一、正規公告廂板低，套用公告有風險。

      正規的側翻自卸半掛車的公告廂板高度較低，不超過0.6米。現在許多側翻半掛車用的都是套用廂式半掛車的公告，即所謂的“隱形”側翻。查車的時候有一定的風險，選購的時候要考慮清楚。

二、側翻時受力不均，大梁承載性要求比較高
      大梁對一輛半掛車相當重要，對于側翻自卸半掛車的大梁一般要比同等載重量的廂式貨車的大梁的規格更大一些才比較可靠。

      原因一是側翻半掛車的大梁，在平路上，有副架，大梁受力與普通廂式車一樣，但是在側翻的時候大梁受力不均，斜撐大梁一邊的縱梁受力，對大梁的要求比普通車要高。二是，側翻自卸半掛車拉的貨物一般都是鋼材、石子、煤塊等重貨，也對大梁的承載性要求較高。

三、液壓頂數量大小看噸位，支架要牢固

      液壓頂是側翻半掛車的重要部件，按照載重噸位不同，一般有110、125、130、150等幾種直徑，一般標載不超過60噸的用110的5+1(5個舉升油缸，一個移位油缸)，或者130的4+1；重載80噸-120噸的半掛車一般用6+1或者7+1的150的油缸。位移頂一般用160或者180的油缸。

四、斜撐加固很重要，支點越多可靠性更高
      斜撐，在側翻時，貨物絕大部分的重量都靠斜撐來承受，所以斜撐的牢固程度非常重要，斜撐一旦出現問題很容易造成翻車事故，可見斜撐加固的重要性。
      斜撐的數量要合理，當然是越多越好，側翻式斜撐越多，每個支點承受的力就越小，可靠性越高。一般13米側翻半掛車是5個支點，15米的是6個支點。
      斜撐頂部的旋轉支架也要注意，側翻的時候要抽出銷子，如果此處設計不合理，有點彎曲容易抽不出來的話，比較麻煩影響卸貨。
      總之，側翻自卸半掛車最關鍵的就是在液壓系統和斜撐上，用戶在購買側翻自卸半掛車的時候一定要注意，液壓頂盡量選名牌，斜撐要注意廠家焊工以及加固。上面是我所了解到的情況，有不足的還請大家補充指正。